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  重慶民發汽車配件有限公司成立于1990年。其前身重慶民發汽車配件廠,是我國462Q發動機氣門搖臂、搖臂軸、排氣上歧管、氣門上下座等產品轉國產化生產的首家企業。公司位于重慶市壁山縣丁家工業園區,成渝高速丁家出口處。公.......<更多>
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中國豪客買車就像買菜 不貴不買越貴越買
瀏覽次數:15353次 發布日期:2011-04-29
 
不貴不買、越貴越買,近年來國內刮起的汽車“奢侈風”愈演愈烈,動輒上百萬元甚至上千萬元的天價豪車,在大大小小的車展上被中國車主如風卷殘云般買走已經不是新聞。正在舉辦的上海車展,中國“豪客”買名車如買菜的情景再現,購買的車價之高讓常人已覺匪夷所思。人們不禁好奇:是物有所值、看準下手,還是沖動消費、炫富而已?“不差錢”的汽車消費觀,又會引領中國汽車消費文化走向何處?   價值數千萬的豪車遭秒殺   某國產電影大片曾有這樣一段經典獨白:“你要了解中國消費者的心理,他們的口號是:只買貴的,不買對的。”但這黑色幽默的臺詞,時至今日仿佛已成事實,因為“越貴越買”在中國車市上,已經司空見慣。   2011年上海國際車展,豪華車是眾目聚焦所在。其中,十大豪車因其“天價”而搶足了“鏡頭”。售價470萬元的瑪莎拉蒂GT成為十大豪車的墊底車、亞太首發的法拉利FF因其售價600萬元而被排擠出前五、極速紀錄達430km/h布嘉迪威航SuperSport以3800萬的高價穩居榜眼、阿斯頓·馬丁ONE—77以4700萬元刷新了單車成交紀錄。相比價格驚人的單車,最令人咋舌的是以1.5億元高價傲視上海車展的“套餐車”。該套餐包含:“1輛4200萬鍍金版加長勞斯萊斯+1.1億元的頂級翡翠項鏈、手鐲、耳環等首飾組合+300萬元1個的鱷魚皮愛馬仕手袋+500萬元15天的瑞士公務機雙人羊胎素美容之旅。”   價格驚人的各路豪車出現了不愁賣只愁貨源的局面。車展還未開幕,價值4700萬的阿斯頓·馬丁限量車型ONE-77被國內身份神秘的富豪“秒殺”,5輛限售車被搶購一空;據稱,開展僅一天,價值1.5億元的購車套餐就被多名神秘客戶相中。   一位30多歲男子,在上海車展阿斯頓·馬丁展車上看了一看,僅幾分鐘就定下該車,揚長而去,這臺小跑車價格近400萬元。   買家都很年輕喜歡就買   那么這些一擲千金買“寶駒”的神秘客又是誰?據稱這一群體大多是富家子弟和私營企業主,他們有突出的特點,就是比較年輕,消費觀念前衛,喜歡就買,對價格毫不敏感。   法拉利全球首席執行官費立薩曾在上海表示,中國的消費市場潛力無限,將成為法拉利最重視的市場之一,而且中國法拉利車主與世界上任何一個地方相比,都有一個突出特征———年輕,年齡段要大大低于全球擁有豪車的客戶群。   一位長期從事豪華跑車營銷的人士告訴記者,購買豪車的中國客戶很多都年輕而富有,而且一般都拒絕“低調”,喜歡“招搖”,什么特別版、限量版,雖然比同樣的車型價格貴了很多,但中國客戶熱衷購買,特別是一些很惹眼的車型和車身顏色,尤其好賣。據新華社   奢侈消費何止車 大多為炫耀斗富   目前,中國顧客奢侈消費的“高燒”波及面遠不止車,名牌服飾、首飾、手表、手袋、化妝品———價格高昂的奢侈品在中國從來不乏擁躉,中國市場被認為可望在2015年達到占據全球奢侈品市場五分之一強的規模。   并不是所有人都對中國成為奢侈品消費大國而感到高興。有網友評論認為,豪車套餐要價1.5億元,相當于中國一個貧困縣的財政收入,這其中購買者用于炫耀的成分占了大多數。   有專家分析指出,奢侈品在中國雖然受到歡迎,卻往往被單純理解成為身份和財富的象征。上海交通大學汽車工程研究院院長許敏分析指出,中國多數客戶花大價錢購買豪華車,更多的是一種炫富的本錢和社交的工具,往往以價格來評判一款車的好壞,“有天價,沒文化”。對天價車的排隊搶購不僅顯示富豪“不差錢”的心態,更反映出整個社會逐漸在形成相互攀比的汽車消費文化。   復旦大學教授顧曉鳴認為,購買奢侈品是個人自由,本無可厚非,但一般消費者應該量力而行。那些在車展上一擲千金的富豪們消費“天價”車,雖然不值得贊賞,但客觀而言,有利于個人財富向社會的回歸,比如一輛進口豪華車,要繳納25%的關稅、17%的增值稅以及根據排量而定的數額不小的消費稅,這些稅收都可算作公共財政的一部分。“但這群人在為多余財富尋找出口的時候,要有‘綠色豪華’的意識。”顧曉鳴說,“‘綠色豪華’包含兩方面內容,一是可以把大量財富投入到充滿個性同時又低碳環保的潮流車的購買中去;二是在昂貴消費的背后,也要擔當社會責任。”
 
   
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